上海祝茂閥門有限公司修訂閥門船用標準過程要考慮到以下幾點a、考慮新材料的選用。以往我們遇到海水介質時首先想到的是選用銅材料。但是銅材料雖然具有耐腐蝕的優(yōu)點卻也有強度低、不耐高溫、易發(fā)生電化學腐蝕的缺點。主要的是銅材料的成本很高。如果我們選用超低碳不銹鋼例如00Cr17Ni14Mo2不但耐海水、酸、堿的腐蝕而且耐高溫、強度高。上海祝茂閥門有限公司船舶管系很少遇到6000C工況另外由于焊接過程中溫度達到10000C以上時碳化鈦已全部析出形成有棱角的硬顆粒已體現(xiàn)不出其抗晶間腐蝕的優(yōu)點。按照1Cr18Ni9Ti的特點使用1Cr18Ni9Ti必須行固溶處理再進行穩(wěn)定化處理和去應力處理。據了解到目前為止國內沒有一家船用閥門廠對1Cr18Ni9Ti做過上述處理。標準規(guī)定船用閥門在閥體密封面堆焊1Cr18Ni9Ti實際上閥門廠在閥體密封面堆焊的是1Cr18Ni9材料沒有含鈦的焊條。目前我國冶金業(yè)與接軌造船業(yè)常用的316L、304等不銹鋼國內*可以生產。建議在標準修訂時擯棄1Cr18Ni9Ti材料改用新不銹鋼材料。至于閥門的密封面材料則應根據適用介質、壓力、溫度等重新進行考慮。上海祝茂閥門有限公司更好發(fā)揮管系附件分技術委員會作用。船舶機械標準化技術委員會管系附件分技術委員會是我國船舶工業(yè)成立早、工作延續(xù)性好的組織之一。以往我們在閥門標準中僅籠統(tǒng)注明閥門接口的形位公差卻忽視了閥門零件的形位公差。因此閥門標準在修訂時應根據重要性程度規(guī)定閥門零件的形位公差從而“逼迫”閥門生產廠在加工設備的精度、工裝的可靠性上下大功夫。