隨著世界制造業(yè)向亞洲國(guó)家的轉(zhuǎn)移，歐美企業(yè)逐漸退出了中低端海洋工程裝備制造領(lǐng)域，但在海洋工程裝備制造和設(shè)計(jì)方面仍然占據(jù)壟斷地位。包括韓國(guó)、新加坡在內(nèi)的亞洲國(guó)家雖然在海洋工程裝備制造中占據(jù)主導(dǎo)地位，但在裝備設(shè)計(jì)方面與歐美存在較大差距。

造船企業(yè)具備發(fā)展海洋工程裝備的優(yōu)勢(shì)和能力。造船企業(yè)作為總裝型企業(yè)，天然具備發(fā)展海洋工程裝備的優(yōu)勢(shì)。首先，造船企業(yè)在設(shè)計(jì)、制造、安裝大型鋼結(jié)構(gòu)物方面具有一般機(jī)械企業(yè)所不具有的能力，無(wú)論是加工設(shè)備、制造場(chǎng)地、工藝流程，

從世界海洋工程裝備的發(fā)展現(xiàn)狀來看，造船企業(yè)已經(jīng)占據(jù)海洋工程裝備建造市場(chǎng)的。截至2008年底，自升式和半潛式鉆井平臺(tái)的建造主要集中在新加坡吉寶和勝科海事兩大造船企業(yè)，其*均超過40%；鉆井船主要被韓國(guó)造船企業(yè)承攬，

上海祝茂閥門有限公司作為國(guó)內(nèi)大的修船企業(yè)集團(tuán)，在中遠(yuǎn)集團(tuán)的支持下，成立后不久，就開始了前瞻性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，并以驚人的速度躋身海洋工程裝備市場(chǎng)。目前，中遠(yuǎn)船務(wù)2010年8月開工建造的深海鉆井船“*號(hào)”是迄今為止世界上在建的大深水鉆井船，“*”號(hào)是也是中國(guó)建造的首艘深水鉆井船，可以在水深3050米海域進(jìn)行鉆井作業(yè)，鉆井深度12000米，可儲(chǔ)油100萬(wàn)桶）。

我國(guó)造船企業(yè)已經(jīng)在海洋工程裝備制造方面取得了不少成績(jī)，獲得了國(guó)內(nèi)外石油公司和工程承包商的認(rèn)可。國(guó)內(nèi)已經(jīng)設(shè)計(jì)建造移動(dòng)式鉆采平臺(tái)12座，固定式（導(dǎo)管架）平臺(tái)65座，FPSO11艘，海底管線2000公里，淺水坐底式鉆井平臺(tái)3座，采油平臺(tái)10余座。