根據的工作特性，把空氣經過一級或二級以上壓縮，制成壓縮空氣。缸體和活塞需要潤滑油潤滑必然會生成積炭，空氣壓縮會大幅升溫，空氣中含有氧氣，這樣就形成了的三要素:積炭、溫度、空氣。據實驗證明:排氣閥上生成積炭的發(fā)熱反應是在154℃—250℃范圍的溫度下發(fā)生的。其過程為霧狀或粘在金屬表面上的潤滑油，在高溫高壓下，尤其是在有金屬接觸的條件下，迅速被空氣氧化，生成氧化聚合物(膠質油泥等)，沉積在金屬表面上，繼續(xù)受熱作用，發(fā)生熱分解脫氫反應，而形成氫質類的積炭。積炭厚度到了3mm以上時，就會有自燃的危險。另外，積炭影響其散熱效率，蓄積熱量而形成火點，一部分潤滑油粘，

彈簧式安全閥在積炭火點上，被蒸發(fā)和分解，產生裂化輕質炭化氫和游離炭，當和高溫高壓空氣混合，達到極*即發(fā)生。一般潤滑油受熱分解，可產生的輕質碳化氫在空氣中的界限。

由此可以看出，積炭和局部過熱是的主要起因，而碳化氫氣體與空氣的混合物氣體是的主要介質。